нет. не все равно. 1. все текущие накопления будут пересчитаны с понижающим коэфицциентом 1,6
мили "крупнее". соответственно, скорость накопления на бонусы уменьшается. раньше минимальный билет был 20 тысяч (км) (это 12500 в милях). а теперь - 15 тысяч миль. разница в 20%. если они просто сдвинут таблицу премиальных билетов на 5 тысяч, чтобы превратить это в мили, а не пересчитают пропорционально, то на дорогих призах (тысяч 80) разница с предыдущим достигнет 50%. у меня на счету было 60 тысяч километровых - это 3 бесплатных билета минимальных сейчас они превратятся в 37 тысяч мильных. это два билета и хвостик. разница ощутима.
т.е. даже так - сетка не была выгоднее, а была очень странная на некоторые направления было выгоднее (Вена, Копенгаген) на другие - нереально дорого (Анталья стоила чуть ли не в два раза дороже Стамбула, Ту 154 в Барселону - дороже аэробуса в Мадрид и т.д.). не поймите меня неправильно - в Анталью мне не надо и даром, но хочется какой-то предсказуемости
мне не очень надо в Вену и Копенгаген (куда билеты и так дешевые), а на интересующие меня направления (Луанда, Гавана...) Air France хочет меньше миль, чем AFL
в любом случае – пока аэрофлотовские баллы можно тратить только на аэрофлотовские рейсы, я вообще не вижу особого смысла во всей этой истории
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
1. все текущие накопления будут пересчитаны с понижающим коэфицциентом 1,6
мили "крупнее". соответственно, скорость накопления на бонусы уменьшается.
раньше минимальный билет был 20 тысяч (км) (это 12500 в милях). а теперь - 15 тысяч миль. разница в 20%.
если они просто сдвинут таблицу премиальных билетов на 5 тысяч, чтобы превратить это в мили, а не пересчитают пропорционально, то на дорогих призах (тысяч 80) разница с предыдущим достигнет 50%.
у меня на счету было 60 тысяч километровых - это 3 бесплатных билета минимальных
сейчас они превратятся в 37 тысяч мильных. это два билета и хвостик.
разница ощутима.
Именно так.
Надо заметить, что раньше аэрофлотовская сетка была выгоднее скайтимовской.
Так вот теперь разницы нет. А раз разницы нет - зачем летать аэрофлотом?
Идиоты - меня как пассажира на зарубежных линиях они потеряли. Бай-бай аэрофлот.
Re: Именно так.
Re: Именно так.
на некоторые направления было выгоднее (Вена, Копенгаген)
на другие - нереально дорого (Анталья стоила чуть ли не в два раза дороже Стамбула, Ту 154 в Барселону - дороже аэробуса в Мадрид и т.д.). не поймите меня неправильно - в Анталью мне не надо и даром, но хочется какой-то предсказуемости
no subject
ну и то, что париж оказывался черти где из-за эр франс тоже огорчало.
жду с нетерпением новой сетки.
Re: Именно так.
Когда у всех авиакомпаний идентичная сетка, это значит
что ваша "предсказуемость" равна "невозможности выбрать
другой вариант".
Вот раньше я в Вену летал на аэрофлотовский бонус,
а в Париж - эйрфрансом (надо же и в скайлинке набирать бонусы
иногда ;).
А теперь что?... :-|
Re: Именно так.
в любом случае – пока аэрофлотовские баллы можно тратить только на аэрофлотовские рейсы, я вообще не вижу особого смысла во всей этой истории