да. это подлянка натуральная. а, главное, я, писала, что они в мили переведут все! но что они имеющеееся пересчитают..... :( хоть бы по 1.4 пересчитывали :(
да. у меня только один вопрос останется - держать или реализовывать? :) у нас сейчас по 60 тысяч (километровых) на каждого. до конца 2005 они не сгорят. правда, что с ними в скайтиме делать тоже не ясно.
ася, почитай там ниже: мили больше не будут сгорать (надо просто раз в три года что-то делать со счетом - это нормальная скайтимовская практика); непонятно, относится ли это только к милям, заработанным после 22 марта 2005 или вообще....
не, я не сгорания опасаюсь. я опасаюсь пересмотра таблиц после вступления в скайтим. понятно же, что минимальный билет не может у одних быть 20, у других - 15
кстати, тут с печалью обнаружила, что даже внутри одной сети, мили на апгрейд можно тратить только там, где накапливал. тоесть, чья у тебя карта изначальная.
на что можно тратить мили на апгрейд - зависит от программы, общего правила тоже нет например, на КЛМ-овские мили можно взять апгрейд на сам КЛМ, Northwest Airlines, Continental Airlines и Kenya Airways
а вот мили у клм-вого партнера nwa можно тратить на апгрейд только у них. во всяком случае, они мне отказали в апгрейде на дельту, мили от которой вполне начисляют.
на мили NW можно взять апгрейд не только на NW, но и на KLM и Continental; на Дельту действительно нельзя т.е. см выше - все определяют правила конкретной программы, без обобщений
Можно поподробнее про "нормальную скайтимовскую практику"? У моего варианта скайтим (KoreanAir у меня, исторически ;) мили не сгорают после 3х лет бездействия (проверено).
у большинства программ в Скайтиме счет закрывают, если три года ничего не делать (не получать статусных миль, не тратить мили). Korean Air значит исключение (вообще я про их программу слышал много странного)
а так вообще я бы сказал "жги их" - но на что? меня как-то аэрофотовские предложения пока не очень возбуждают (кроме Луанды за 100 тыщ - да и то дороговато)
Скайтим - это альянс авиакомпаний, в который до конца этого года должен вступить Аэрофлот (если все будет хорошо). последние изменения в правилахх Бонуса - в том направлении
возможности конвертации чего и куда? если аэрофлотовских километров/миль в мили какой-нибудь другой программы в Скайтиме - то нет
у кого у них? у каждой авиакомпании, входящей в Скайтим, - собственная программа. другое дело, что они еще все друг за друга начисляют: летаешь Алиталией, а мили складываешь на карточку Дельты, например. но если уж сложил на Дельту, перевести потом эти мили на карточку Алиталии нет никакой возможности
нет. не все равно. 1. все текущие накопления будут пересчитаны с понижающим коэфицциентом 1,6
мили "крупнее". соответственно, скорость накопления на бонусы уменьшается. раньше минимальный билет был 20 тысяч (км) (это 12500 в милях). а теперь - 15 тысяч миль. разница в 20%. если они просто сдвинут таблицу премиальных билетов на 5 тысяч, чтобы превратить это в мили, а не пересчитают пропорционально, то на дорогих призах (тысяч 80) разница с предыдущим достигнет 50%. у меня на счету было 60 тысяч километровых - это 3 бесплатных билета минимальных сейчас они превратятся в 37 тысяч мильных. это два билета и хвостик. разница ощутима.
т.е. даже так - сетка не была выгоднее, а была очень странная на некоторые направления было выгоднее (Вена, Копенгаген) на другие - нереально дорого (Анталья стоила чуть ли не в два раза дороже Стамбула, Ту 154 в Барселону - дороже аэробуса в Мадрид и т.д.). не поймите меня неправильно - в Анталью мне не надо и даром, но хочется какой-то предсказуемости
мне не очень надо в Вену и Копенгаген (куда билеты и так дешевые), а на интересующие меня направления (Луанда, Гавана...) Air France хочет меньше миль, чем AFL
в любом случае – пока аэрофлотовские баллы можно тратить только на аэрофлотовские рейсы, я вообще не вижу особого смысла во всей этой истории
А как будут начисляться мили с партнерских программ?
Еще интересный вопрос - как будут теперь переводиться баллы/рубли/баксы в мили ? Тоже установят коэффициент 1.6 ? (Хинт - 1.6 очень неудобное число - с округлением будут проблемы).
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
no subject
хоть бы по 1.4 пересчитывали :(
no subject
no subject
у нас сейчас по 60 тысяч (километровых) на каждого. до конца 2005 они не сгорят.
правда, что с ними в скайтиме делать тоже не ясно.
no subject
no subject
понятно же, что минимальный билет не может у одних быть 20, у других - 15
no subject
no subject
кстати, тут с печалью обнаружила, что даже внутри одной сети, мили на апгрейд можно тратить только там, где накапливал. тоесть, чья у тебя карта изначальная.
no subject
на что можно тратить мили на апгрейд - зависит от программы, общего правила тоже нет
например, на КЛМ-овские мили можно взять апгрейд на сам КЛМ, Northwest Airlines, Continental Airlines и Kenya Airways
no subject
во всяком случае, они мне отказали в апгрейде на дельту, мили от которой вполне начисляют.
no subject
т.е. см выше - все определяют правила конкретной программы, без обобщений
Какая-такая практика?
У моего варианта скайтим (KoreanAir у меня, исторически ;) мили не
сгорают после 3х лет бездействия (проверено).
Re: Какая-такая практика?
no subject
no subject
преимущество бунусных миль, что ты можешь купить билет на любую пиковую дату. хоть новый год, хоть майские. а не только, когда по 99 места есть :)
no subject
no subject
no subject
возможности конвертации чего и куда? если аэрофлотовских километров/миль в мили какой-нибудь другой программы в Скайтиме - то нет
no subject
no subject
no subject
http://www.flyertalk.com/forum/showthread.php?t=412269
no subject
no subject
1. все текущие накопления будут пересчитаны с понижающим коэфицциентом 1,6
мили "крупнее". соответственно, скорость накопления на бонусы уменьшается.
раньше минимальный билет был 20 тысяч (км) (это 12500 в милях). а теперь - 15 тысяч миль. разница в 20%.
если они просто сдвинут таблицу премиальных билетов на 5 тысяч, чтобы превратить это в мили, а не пересчитают пропорционально, то на дорогих призах (тысяч 80) разница с предыдущим достигнет 50%.
у меня на счету было 60 тысяч километровых - это 3 бесплатных билета минимальных
сейчас они превратятся в 37 тысяч мильных. это два билета и хвостик.
разница ощутима.
Именно так.
Надо заметить, что раньше аэрофлотовская сетка была выгоднее скайтимовской.
Так вот теперь разницы нет. А раз разницы нет - зачем летать аэрофлотом?
Идиоты - меня как пассажира на зарубежных линиях они потеряли. Бай-бай аэрофлот.
Re: Именно так.
Re: Именно так.
на некоторые направления было выгоднее (Вена, Копенгаген)
на другие - нереально дорого (Анталья стоила чуть ли не в два раза дороже Стамбула, Ту 154 в Барселону - дороже аэробуса в Мадрид и т.д.). не поймите меня неправильно - в Анталью мне не надо и даром, но хочется какой-то предсказуемости
no subject
ну и то, что париж оказывался черти где из-за эр франс тоже огорчало.
жду с нетерпением новой сетки.
Re: Именно так.
Когда у всех авиакомпаний идентичная сетка, это значит
что ваша "предсказуемость" равна "невозможности выбрать
другой вариант".
Вот раньше я в Вену летал на аэрофлотовский бонус,
а в Париж - эйрфрансом (надо же и в скайлинке набирать бонусы
иногда ;).
А теперь что?... :-|
Re: Именно так.
в любом случае – пока аэрофлотовские баллы можно тратить только на аэрофлотовские рейсы, я вообще не вижу особого смысла во всей этой истории
А как будут начисляться мили с партнерских программ?
баллы/рубли/баксы в мили ?
Тоже установят коэффициент 1.6 ? (Хинт - 1.6 очень неудобное число -
с округлением будут проблемы).